Đề xuất thiết kế nhà để xe kết cấu thép CBC cho trung tâm thành phố Manila

Đề xuất thiết kế nhà để xe kết cấu thép CBC cho trung tâm thành phố Manila

 

Dự án này nhằm mục đích xây dựng một nhà để xe kết cấu thép 4{5}}tầng (bao gồm cả tầng trệt) ở trung tâm Manila, Philippines với sức chứa tối đa 120 chỗ đậu xe. Tuân thủ Bộ luật xây dựng quốc gia Philippines (PD 1096) và Bộ luật kết cấu quốc gia của Philippines (NSCP 2015), thiết kế tận dụng triệt để các giải pháp hệ thống kết cấu thép tiền chế của CBC Steel Buildings. CBC là công ty dẫn đầu về các giải pháp xây dựng bằng thép-thiết kế tùy chỉnh, mang đến những ưu điểm chính về tính linh hoạt, độ bền và-hiệu quả{11}}về chi phí vô song nhằm giải quyết các yêu cầu riêng của việc xây dựng bãi đỗ xe đô thị ở Manila. Cấu trúc sẽ tích hợp quy hoạch không gian được tối ưu hóa, đường dốc và đường lưu thông tuân thủ cũng như các bộ phận thép hiệu suất cao{12}}của CBC để đảm bảo an toàn, hiệu quả và giá trị hoạt động lâu dài.

 

 

 

Nhà để xe có tổng diện tích khoảng 1.880 mét vuông, mỗi tầng rộng 470 mét vuông. Để tối đa hóa việc sử dụng không gian trong khi vẫn tuân thủ các tiêu chuẩn về chỗ đỗ xe của Philippine, thiết kế sử dụng cách sắp xếp chỗ đỗ xe vuông góc-mỗi chỗ đỗ xe tiêu chuẩn có kích thước 2,5 m × 5 m và các chỗ đỗ xe dành cho người khuyết tật (tổng cộng 4 chỗ, chiếm 3,3% tổng diện tích) có kích thước 3,7 m × 5,0 m theo yêu cầu. Kết cấu 4 tầng được bố trí như sau: Tầng trệt (30 gian), Tầng 1 (30 gian), Tầng 2 (30 gian) và Tầng 3 (30 gian), tổng cộng 120 gian.

Hệ thống thép tiền chế-của CBC cho phép các nhịp rộng thông thoáng mà không có cột gây khó chịu, điều này rất quan trọng để tối ưu hóa bố cục và lưu thông bãi đỗ xe. Lưới cột được thiết kế có kích thước 8m × 8m, cân bằng giữa độ ổn định về kết cấu và tính linh hoạt của không gian. Cách bố trí này giúp loại bỏ sự cản trở của cột trong lối đi đỗ xe, cho phép lối đi lưu thông chính rộng 5,5m{6}}(đáp ứng các yêu cầu tối thiểu của NSCP) và đảm bảo xe di chuyển suôn sẻ.

 

 

Đường dốc hai chiều được lắp đặt ở phía đông của công trình để kết nối tất cả các tầng, tuân thủ các quy định kỹ thuật về giao thông và quy tắc xây dựng của Philippine. Độ dốc của đoạn đường nối được đặt ở mức 1:12 (8,33%), với chiều rộng 5,0m để đáp ứng lưu lượng giao thông hai chiều đồng thời. Bề mặt đoạn đường nối được lát bằng các tấm thép-chống trượt tích hợp với hệ thống sàn kết cấu của CBC, tăng cường sự an toàn trong khí hậu ẩm ướt của Manila.

Đường đi lưu thông được thiết kế để giảm thiểu tắc nghẽn: mỗi tầng có lối đi vòng nối chỗ đậu xe với đường dốc, có biển báo rõ ràng và tích hợp hệ thống chiếu sáng. Hệ thống khung thép của CBC cho phép tích hợp liền mạch các hệ thống cơ, điện và hệ thống ống nước (MEP), bao gồm cả hệ thống chiếu sáng âm tường và ống thông gió mà không ảnh hưởng đến không gian sàn hoặc tính toàn vẹn của cấu trúc.

 

 

Cấu trúc chính sử dụng hệ thống khung thép H{1}}được thiết kế sẵn của CBC, nổi tiếng với tỷ lệ cường độ-trên-trọng lượng và khả năng chống địa chấn-cần thiết cho vị trí của Manila trong Vành đai lửa Thái Bình Dương. Các thành phần chính bao gồm:

Cột: Cột thép H{0}}tùy chỉnh của CBC (HW 300×300×10×15) với các tấm đế được neo vào móng bê tông cốt thép, được thiết kế để chống lại tải trọng dọc trục và lực địa chấn ngang.

Dầm: Dầm thép I{0}}của CBC (HN 400×200×8×13) dài 8m, giúp phân bổ tải trọng đồng đều và đỡ hệ thống sàn.

Hệ thống sàn: Sàn thép composite (dày 1,2 mm) với lớp phủ bê tông cốt thép dày 100 mm, một giải pháp đặc trưng của CBC kết hợp độ bền của thép với khả năng chịu tải-của bê tông. Hệ thống này giảm-trọng lượng bản thân đồng thời tăng cường độ cứng của sàn.

Hệ thống giằng: Thanh giằng chéo được làm bằng các góc thép cường độ cao (L100×10) của CBC (L100×10) được lắp đặt trong các khoang cột để chống gió và lực địa chấn ngang, tuân thủ các yêu cầu thiết kế địa chấn NSCP 2015.

Các bộ phận-chế tạo sẵn của CBC được sản xuất tại các cơ sở được chứng nhận-ISO, đảm bảo độ chính xác và giảm-thời gian thi công tại công trường từ 30-40% so với kết cấu bê tông truyền thống. Điều này đặc biệt thuận lợi cho các công trường xây dựng đô thị ở Manila với không gian hạn chế và tiến độ chặt chẽ.

 

Tính toán tải trọng tuân thủ NSCP 2015 và PD 1096, trong đó nhóm kỹ thuật kết cấu của CBC tối ưu hóa kích thước các bộ phận để cân bằng giữa độ an toàn và hiệu quả chi phí-. Tất cả các tải đều được phân tích bằng phần mềm SAP2000, được tích hợp với cơ sở dữ liệu thành phần được thiết kế sẵn của CBC.

 

 

Hệ thống sàn composite: 2,5 kN/m2 (bao gồm sàn thép, lớp phủ bê tông và lớp hoàn thiện).

Khung thép (cột, dầm, giằng): Trung bình 0,8 kN/m2.

Hệ thống MEP (chiếu sáng, thông gió, biển báo): 0,3 kN/m2.

Tổng tĩnh tải mỗi tầng: 3,6 kN/m2.

 

 

Khu vực đỗ xe: 5,0 kN/m2 (giá trị khuyến nghị của NSCP đối với bãi đỗ xe chở khách).

Đường dốc và lối đi lưu thông: 7,5 kN/m2 (để tính tải trọng tập trung của xe khi tăng/giảm tốc).

Mái nhà (tầng 3 trên cùng): 1,0 kN/m2 (dành cho bảo trì và thiết bị chiếu sáng).

 

 

Tải trọng địa chấn: Manila được phân loại là vùng có-địa chấn cao theo NSCP 2015. Cấu trúc này được thiết kế để chịu được cường độ địa chấn cấp 7, với hệ thống khung thép linh hoạt của CBC hấp thụ năng lượng địa chấn thông qua các kết nối dẻo, giảm thiểu thiệt hại khi xảy ra động đất.

Tải trọng gió: Được thiết kế cho tốc độ gió cơ bản 150 km/h (Bão cấp 3), phổ biến ở Philippines. Hệ thống giằng và mặt tiền được sắp xếp hợp lý của CBC làm giảm sức cản của gió, đảm bảo độ ổn định của cấu trúc.

 

 

Tổ hợp tải trọng tới hạn cho thiết kế:

1.2DL + 1.6LL (Tổ hợp cơ bản cho thiết kế sàn và dầm).

1.2DL + 1.4LL + 1.0Tải trọng địa chấn (Tổ hợp kiểm tra khả năng chống địa chấn).

1.2DL + 1.4Tải trọng gió + 0.5LL (Tổ hợp kiểm tra độ ổn định ngang).

Các thành phần thép của CBC có kích thước để chịu được mọi sự kết hợp, với hệ số an toàn là 1,5 cho các thành phần kết cấu chính, vượt quá yêu cầu tối thiểu của NSCP.

 

Mô tả vật liệu	Đặc điểm kỹ thuật (Tiêu chuẩn CBC)	Số lượng	Đơn vị	Bình luận
H-Cột thép	HW 300×300×10×15 (dài 6m/cái, ~0,72t/cái)	24	miếng	-được chế tạo sẵn tại nhà máy CBC Hàng Châu; bao gồm 12% VAT, 5% thuế quan và cước vận chuyển đường biển tương ứng
Tôi-Dầm thép	HN 400×200×8×13 (dài 8m/cái, ~0.5t/cái)	48	miếng	Độ dài{0}}tùy chỉnh từ Hàng Châu; chi phí nhập khẩu bao gồm phí thông quan
Sàn thép	Dày 1,2mm, mạ kẽm (~0,0115t/m2)	1,500	m²	thiết kế chống biến dạng CBC; đóng gói trong thùng có thể đi biển
Thép góc (Giằng)	L100×10 (dài 6m/cái, ~0,092t/cái)	96	miếng	Cường độ-cao; chi phí nhập khẩu đã bao gồm phí chứng nhận Mẫu E
Bu lông cường độ-cao	M24×80, cấp 10.9 (~0.002t/bộ)	1,200	bộ	ốc vít độc quyền của CBC; -được xử lý nhiệt ở nhà máy Hàng Châu
cốt thép	Biến dạng, cấp 40	12,000	kg	Tuân thủ NSCP 2015; lô hàng số lượng lớn từ Hàng Châu
Tấm thép chống trượt	Dày 6 mm, ca rô (~0,047t/m2)	200	m²	Xử lý chống rỉ sét; Đã bao gồm phí xử lý cổng tương ứng
sơn chống cháy	loại-mỏng, phồng lên	800	m²	chống cháy 2 giờ; Đã bao gồm phụ phí vận chuyển hàng hóa nguy hiểm
Lớp phủ chống ăn mòn	dựa trên polyester	900	m²	công thức lâu dài của CBC; Đã bao gồm phí chứng từ nhập khẩu
Nhập-Chi phí liên quan	Khử trùng, bảo hiểm, phí đại lý địa phương	-	-	Bao gồm IPPIC, bảo hiểm hàng hải (0,3% giá trị hàng hóa), phí đại lý thanh toán bù trừ địa phương
Tổng phụ (Vật liệu thép CBC, nhập khẩu)	-	-	-	Tổng giá trị hàng hóa 16.637.800 PHP; tổng chi phí nhập khẩu 2.041.458 PHP (12,27% giá trị hàng hóa)

Lưu ý: Tất cả vật liệu thép đều do CBC cung cấp và nhập khẩu từ nhà máy Hàng Châu, Trung Quốc-một cơ sở được chứng nhận ISO-chuyên về-các thành phần thép tiền chế cho các dự án quốc tế. Tổng trọng lượng thép khoảng 245 tấn, được vận chuyển bằng container nguyên tải (FCL) từ Cảng Ninh Ba (Hàng Châu) đến Cảng Manila, với 80%-chế tạo trước được hoàn thành tại nhà máy Hàng Châu để giảm-rủi ro xây dựng tại công trường và chi phí lao động. Chi phí nhập khẩu bao gồm vận tải đường biển quốc tế (1.742.000 PHP cho 245 tấn), thuế hải quan 5% đối với sản phẩm thép, 12% VAT của Philippines, phí xử lý tại cảng, khử trùng (chứng chỉ IPPIC), bảo hiểm hàng hải và phí đại lý thanh toán bù trừ địa phương. Tổng chi phí vật liệu nhập khẩu chiếm 41,4% tổng chi phí xây dựng, duy trì lợi thế về hiệu quả chi phí của CBC bất chấp chi phí nhập khẩu, nhờ vào lợi thế kinh tế theo quy mô và khả năng chế tạo trước của nhà máy. Bu lông có độ bền cao áp dụng quy trình xử lý nhiệt độc quyền của CBC, đảm bảo độ dẻo vượt trội so với các sản phẩm tiêu chuẩn trên thị trường.

 

 

 

Phí đỗ xe: 25 Peso Philippine (PHP) mỗi giờ (trung bình ở trung tâm thành phố Manila, được xác minh bởi các nhà điều hành bãi đậu xe thương mại địa phương).

Tỷ lệ lấp đầy: 70% (ước tính thận trọng; các trung tâm thương mại đô thị ở Manila có công suất lấp đầy trung bình 65-75%).

Giờ hoạt động: 24 giờ/ngày, 365 ngày/năm; không bao gồm 5 ngày bảo trì hàng năm (CBC khuyến nghị bảo trì đèn nửa năm một lần).

Tổng chi phí xây dựng: 30.041.458 PHP, chi tiết như: Vật liệu thép CBC (nhập khẩu, 18.679.258 PHP), nhân công (4.500.000 PHP), nền móng (3.200.000 PHP), hệ thống MEP (2.100.000 PHP), giấy phép & kiểm tra (PHP 862,200) và quỹ dự phòng (PHP) 700.000). Ngay cả khi tính đến chi phí nhập khẩu, hệ thống tiền chế{20}}của CBC vẫn giảm 15% chi phí xây dựng so với kết cấu bê tông cốt thép vì thiết kế mô-đun bù đắp chi phí vận chuyển bổ sung.

Chi phí vận hành hàng năm: 1.320.000 PHP, chi tiết như: bảo trì (380.000 PHP, thấp hơn 30% so với kết cấu bê tông nhờ vật liệu chống-ăn mòn của CBC), bảo mật (420.000 PHP), tiện ích (350.000 PHP) và quản lý (170.000 PHP); chiếm 7,3% tổng chi phí xây dựng.

 

 

Doanh thu hàng ngày=Số lượng chỗ × Tỷ lệ lấp đầy × Giờ hoạt động × Phí mỗi giờ

Doanh thu hàng ngày=120 × 70% × 24 × 25=50.400 PHP

Doanh thu hàng năm=50,400 × 360=PHP 18.144.000 (được điều chỉnh trong 5 ngày bảo trì)

 

 

Chi phí vận hành hàng năm: 1.320.000 PHP

Lợi nhuận ròng hàng năm=Doanh thu hàng năm - Chi phí hoạt động hàng năm=18,144,000 - 1,320,000=PHP 16.824.000

Lợi tức đầu tư (ROI)=(Lợi nhuận ròng hàng năm / Tổng chi phí xây dựng) × 100%=(16.824.000 / 30.041.458) × 100% ≈ 56%

Thời gian hoàn vốn=Tổng chi phí xây dựng / Lợi nhuận ròng hàng năm ≈ 30.041.458 / 16.824.000 ≈ 1,78 năm

Điểm hòa-Điểm chẵn: 650 ngày (khoảng. 21.4 tháng), được tính dựa trên lợi nhuận ròng và chi phí cố định, bao gồm cả chi phí nhập khẩu được phân bổ.

 

 

Kết cấu thép của CBC mang lại lợi thế-chi phí dài hạn bù đắp chi phí nhập khẩu: chi phí bảo trì hàng năm thấp hơn 30% so với kết cấu bê tông (tiết kiệm 168.000 PHP mỗi năm) và có tuổi thọ sử dụng hơn 50 năm-dài hơn 20 năm so với nhà để xe bê tông thông thường. Tính linh hoạt của cấu trúc, được hỗ trợ bởi khung được thiết kế sẵn của CBC từ Hàng Châu, cho phép mở rộng trong tương lai (ví dụ: thêm tấm pin mặt trời hoặc tầng bổ sung) mà không cần sửa đổi lớn, nâng cao giá trị đầu tư dài hạn. Ngoài ra, hệ thống thép của CBC có thể tái chế 100%, phù hợp với xu hướng bền vững toàn cầu và các ưu đãi xây dựng xanh tiềm năng ở Philippines (hoàn thuế lên tới 5% đối với chi phí vận hành hàng năm, có thể bù đắp ~ 66.000 PHP chi phí hàng năm). Trong vòng đời 10 năm, tổng chi phí sở hữu kết cấu thép nhập khẩu của CBC thấp hơn 19% so với các giải pháp thay thế bê tông, do phí bảo hiểm nhập khẩu ban đầu được cân bằng nhờ chi phí bảo trì thấp hơn và tuổi thọ dài hơn, giúp củng cố thêm khả năng kinh tế của dự án.

 

Dự án nhà để xe bằng thép 4{1}}tầng này tận dụng hệ thống kết cấu thép tiền chế của CBC được nhập khẩu từ nhà máy Hàng Châu, Trung Quốc để đáp ứng nhu cầu đỗ xe trong đô thị của Manila, tuân thủ các quy tắc địa phương và mang lại lợi nhuận kinh tế đặc biệt. Bất chấp các chi phí liên quan đến-nhập khẩu, các giải pháp của CBC vẫn duy trì hiệu quả-về chi phí thông qua việc chế tạo sẵn-mô-đun, độ bền vượt trội và cấu trúc hợp lý-bù đắp chi phí vận chuyển, thuế quan và thông quan. Hệ thống này mang lại những lợi thế chưa từng có về tối ưu hóa không gian, khả năng chống địa chấn/gió và-giá trị vận hành lâu dài{13}}những yếu tố quan trọng để thành công trong điều kiện khí hậu và đô thị đầy thách thức của Manila. Thời gian hoàn vốn ngắn của dự án (1,78 năm) và ROI cao (56%), kết hợp với dịch vụ hậu mãi và đảm bảo chất lượng toàn cầu của CBC đối với các linh kiện nhập khẩu, khiến dự án trở thành một khoản đầu tư có tính khả thi cao cho trung tâm thành phố Manila.